Сектор по развитию железнодорожного транспорта необщего пользования РСПП заявил о необходимости изучения влияния инновационного подвижного состава на железнодорожную инфраструктуру
5 марта 2018

 

Вопрос о влиянии на инфраструктуру необщего пользования инновационного подвижного состава стал ключевым в ходе состоявшегося 1 марта 2018 года II заседания Сектора по развитию железнодорожного транспорта необщего пользования РСПП.

Члены сектора – представители руководства крупных железнодорожных компаний и саморегулируемой организации Ассоциация "Промжелдортранс" –отметили, что решение о массовом производстве инновационных вагонов в интересах производителей подвижного состава было принято без учета мнения владельцев путей необщего пользования и детального изучения влияния подвижного состава с повышенной осевой нагрузкой на инфраструктуру.

«В процессе внедрения инновационного подвижного состава данные о влиянии вагонов с нагрузкой от 25 тонн на ось и более не были доведены до собственников инфраструктуры необщего пользования. Отсутствие информации по данному вопросу вызывает обоснованные опасения со стороны компаний – собственников путей необщего пользования, что увеличение количества инновационных вагонов повлечет за собой повышенный износ инфраструктуры, - пояснил директор по перевозкам ООО Грузовая компания «Новотранс» Николай Цыденов. – Данное предположение косвенно подтверждается статистикой неисправностей инновационных вагонов, эксплуатируемых Грузовой компанией «Новотранс». «Новотранс» уже направил во ВННИЖТ обращение с просьбой предоставить в распоряжение Сектора по развитию железнодорожного транспорта необщего пользования результаты исследований института о влиянии на железнодорожную инфраструктуру подвижного состава с повышенной осевой нагрузкой».

Члены сектора приняли решение инициировать в отраслевых исследовательских учреждениях работы по детальному изучению влияния на железнодорожную инфраструктуру вагонов с повышенной осевой нагрузкой и информировать о результатах заинтересованных участников рынка.

Также в ходе заседания Сектора были рассмотрены вопросы о сокращении избыточных требований к эксплуатации и обслуживанию железнодорожных путей необщего пользования, о порядке примыкания путей необщего пользования к инфраструктуре ОАО «РЖД», о допуске локомотивов сторонних организаций с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования.

В мероприятии приняли участие представители дирекций инфраструктуры и тяги ОАО «РЖД», Председатель подкомиссии по железнодорожному транспорту комиссии по транспорту РСПП, генеральный директор АО «ИЭРТ» Федор Пехтерев, Исполнительный вице-президент - Управляющий директор управления по взаимодействию с региональными и отраслевыми объединениями РСПП Виктор Черепов.

«Считаю, что главный результат прошедшего заседания Сектора – это создание полноценной дискуссионной площадки, на которой участники рынка могут озвучивать актуальные проблемы и обсуждать пути их решения на основе всестороннего и непредвзятого анализа, - отметил руководитель Сектора, Член Правления РСПП, Президент Группы компаний «Новотранс» Константин Гончаров. - Пример с обсуждением рисков, связанных с массовым использованием инновационного парка на путях необщего пользования показателен: железнодорожный транспорт – это сложный комплекс, который не может эффективно работать без учета интересов всех участников перевозочного процесса».

Справка ГК "Новотранс":

Сектор по развитию железнодорожного транспорта необщего пользования входит в состав Подкомиссии по железнодорожному транспорту Комиссии по транспорту Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП). Сектор создан в 2017 году и действует в интересах российских компаний, имеющих на балансе инфраструктуру и железнодорожный транспорт необщего пользования. В настоящее время в России работает порядка 20 тысяч самостоятельных железнодорожных хозяйств промышленных предприятий. Протяженность путей необщего пользования в РФ составляет более 30 тысяч километров. В составе Сектора работают представители ПАО «НЛМК», ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС», АО «ОТЛК», ООО «УК "НТС"», АО «ПГК», Группы компаний «Новотранс», ООО «Северкомплектстрой», СРО Ассоциация "Промжелдортранс".