Имидж определяет качество.
Принято считать, что кризисное время – пора проблем. Грузовая компания «Новотранс» своим примером доказал, что кризис – это период возможностей. Именно в такой момент важно не только сохранить клиентов, но и привлечь новых партнеров, предложив им новые продукты и более качественный сервис. Масштабная модернизация История Грузовой компании «Новотранс» ярко демонстрирует особенности российской экономики последнего десятилетия, с её взлетами и падениями, сменой структуры рынков и изменением баланса сил. Созданный в 2004 году как кэптивный оператор для перевозки угля АО ХК «СДС-Уголь», «Новотранс» за время своей работы превратился в одного из крупнейших операторов железнодорожного подвижного состава в России и СНГ. В июне 2015 года, «сошедшую с дистанции» в результате затяжного экономического кризиса, Холдинговую компанию «Новотранс», объединившую ООО «Грузовая компания «Новотранс», ТОО «Новотранс-Украина», высокотехнологичные вагоноремонтные депо в Московской, Иркутской, Кемеровской областях и Алтайском крае, приобрел и возглавил Константин Гончаров. Сложное экономическое положение всех предприятий Группы компаний «Новотранс» потребовало срочного введения комплекса антикризисных мероприятий, включающих оптимизацию расходов и изменения технологий ведения бизнеса. Приход нового менеджмента ознаменовался отказом от монорынка – Компания начала использовать свой парк в перевозке грузов других предприятий, сделав акцент на рациональные логистические решения в процессе перемещения вагонов. Это позволило нарастить доходность вагонного парка и существенно сократить порожний пробег, а оптимизация маршрутов повысила скорость доставки.
Снижение оборачиваемости вагонов привело к высвобождению подвижного состава, и как следствие, к дополнительному объему грузоперевозок. В тоже время была проведена реструктуризация активов и управленческих процессов, уменьшилась кредитная задолженность. В результате предпринятых мер удалось переломить негативный тренд. «Новотранс» стал более открыт к сотрудничеству, сделал ставку на клиентоориентированность, начал активно позиционировать себя, как эффективный участник рынка грузоперевозок. «Колебания экономической конъюнктуры и растущая конкуренция на рынке убедили нас в необходимости принципиально изменить модель управления и оптимизировать бизнес-процессы. Повысив, таким образом, эффективность работы во всех направлениях, мы стали более открыты в публичном пространстве, позиционируя себя как современную бизнес-систему, способную успешно решать поставленные задачи. Слаженные действия предприятий Группы компаний «Новотранс» позволили уверенно расширить свое присутствие в сегменте железнодорожных грузоперевозок на территории колеи 1520 и обеспечить перевозочный процесс технически исправным подвижным составом», – подчеркнул Президент Группы компаний «Новотранс» Константин Анатольевич Гончаров. Действуя в рамках обновленной стратегии, Грузовая компания «Новотранс» приняла участие в масштабных транспортных выставках «Транзит — Казахстан» в г. Алматы (Казахстан), «ТрансРоссия» в г. Москве, в международных отраслевых конференциях, в ряду которых: «Стратегическое партнерство 1520» в г. Сочи, «Рынок транспортных услуг – взаимодействие и партнерство» и многих других мероприятиях. «Новотранс» более 12 лет работает на российском рынке железнодорожных перевозок.
В новой экономической реальности мы активно ищем наиболее эффективные пути развития бизнеса. Крупные международные выставки и конференции собирают лучших экспертов, позволяют быть в курсе последних тенденций, дают возможность принять участие в обсуждении актуальных вопросов стоящих перед транспортной отраслью, определить баланс интересов бизнеса и власти», – подчеркнул заместитель генерального директора по развитию ГК «Новотранс» Алексей Белозерцев. Предварительные итоги Рациональные взвешенные решения буквально за полтора года позволили добиться лучших показателей за всё время работы предприятий Группы компаний «Новотранс» и вывести их на новый качественный уровень. Так, за 11 месяцев 2016 года Грузовая компания «Новотранс» перевезла более 33,5 млн т груза, увеличив тем самым свою долю на рынке грузоперевозок в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным ОАО «РЖД» объем перевезенного угля за 11 месяцев 2016 г. составил 297,6 млн т, что на 1,6 % выше показателя аналогичного периода 2015 года. Новотранс, в свою очередь, перевез 23,5 млн т угля, что составляет 7,9 % объема погрузки угля на сети ОАО «РЖД» и превышает показатель аналогичного периода прошлого года на 89,4 %. В настоящее время парк подвижного состава ГК «Новотранс» насчитывает более 28 000 универсальных полувагонов, в том числе более 2 000 инновационных вагонов с повышенной грузоподъёмностью. Подвижной состав постоянно увеличивается и имеет разрешение на курсирование без ограничений по железным дорогам России, СНГ и стран ближнего зарубежья. Единый диспетчерский центр эффективно управляет широкой сетью представительств и обеспечивает полный комплекс транспортно-экспедиторских услуг. Общий грузооборот Грузовой компании «Новотранс» за 11 месяцев 2016 года составил 113,62 млрд т-км. Отметим, что основными потребителями услуги являются крупные угледобывающие компании, нерудные, металлургические, химические и лесоперерабатывающие предприятия. «Используя современные подходы к ведению бизнеса, нам удалось обеспечить координацию усилий коллектива и укрепить положение Компании на рынке. «Новотранс» создал все условия для устойчивого развития компетенций сотрудников, повышения конкурентоспособности и улучшения качества предоставляемых услуг. Мы продолжаем совершенствовать бизнес-процессы, внедрять лучшие практики и технологии управления. Коллектив «Новотранс» сегодня – это сплав компетенций высококлассных специалистов. В целях удовлетворения возросших потребностей наших клиентов в грузоперевозках, парк подвижного состава в следующем 2017 году планируется значительно увеличить. Я убежден, что поддержание высокой рыночной эффективности, расширение спектра предоставляемых услуг и активная работа по оптимизации бизнес-решений позволит нам в ближайшее время усилить позиции на рынке операторов железнодорожного подвижного состава», – резюмирует К. Гончаров.
